Die Pappas Gruppe - Über uns

Alltagstauglichkeit bestätigt

Zwei Beispiele zeigen, wie sich die Erdgasfahrzeuge der Pappas Gruppe im Alltag bewähren: Die Kulturhauptstadt Linz 09 setzt auf eine Fahrzeugflotte mit Erdgasantrieb und das DPD-Logistikzentrum Kalsdorf zeigt sich zufrieden mit seinem Sprinter NGT.

Von September 2008 bis Jänner 2010 wurde in Linz richtig Gas gegeben. Während dieses Zeitraums war das Team von Linz 09, der damaligen Kulturhauptstadt Europas, mit einer Flotte an Mercedes-Erdgasfahrzeugen von Pappas Linz unterwegs, die sämtliche Transportaufgaben rund um den Veranstaltungsreigen erledigen. Dabei wurden die vier bereitgestellten Erdgas-Fahrzeuge, zwei Sprinter, ein Viano und eine B-Klasse, auch optisch auf ihre Einsätze vorbereitet. Die Kulturhauptstadt Europas mit einem umweltfreundlichen Fuhrpark unterstützen zu können war für Pappas Linz eine einmalige Gelegenheit, eindrucksvoll die vorhandene Vielfalt unseres Angebotes zu präsentieren.

In einem über drei Monate angelegten gemeinsamen Projekt mit der Steirischen Gas-Wärme-GmbH und Wittwar Zettling hat das DPD-Logistikzentrum Kalsdorf einen NGT Sprinter mit Erdgasantrieb mit großem Erfolg auf seine Praxistauglichkeit getestet. Der Sprinter überzeugte durch seine hohe Reichweite, einfaches Handling und seine Sparsamkeit im Kurzstreckenbereich. In den Einsatzgebieten – Kurzstrecke, Mischbetrieb und Langstrecke – wurden alle Anforderungen im Kleintransportergewerbe abgedeckt. Der NGT-Sprinter stellte in knapp 11.000 Kilometer 8.427 Pakete bei 4.418 Stopps zu. Christian Pabst, Prokurist von DPD-Kalsdorf, zeigte sich von der Alltagstauglichkeit des NGT-Sprinters überzeugt: „Der Erdgas-Sprinter ist im Paketdiensteinsatz von einem Fahrzeug mit Dieselantrieb nicht zu unterscheiden. Ein besonderer Vorteil ist die Reichweite des Fahrzeugs von bis zu 1000 km durch bivalenten Antrieb (Erdgas und Benzin). Die erfreuliche Umweltbilanz zeigt einen um 20 % reduzierten CO2-Ausstoß gegenüber Benzin und die Vermeidung von Ruß- und Feinstaubausstoß im Vergleich zu Diesel. So wurde allein bei diesem dreimonatigen Test rund eine Tonne CO2 eingespart.