Oldtimer bei Pappas

Ein Mercedes-Benz Oldtimer ist mehr als ein Auto – er ist ein Stück Geschichte, ein Ausdruck von Stil und Leidenschaft. Bei Pappas Classic finden Sie nicht nur Service und Expertise, sondern auch die Möglichkeit, selbst Teil dieser Tradition zu werden. Entdecken Sie unsere sorgfältig ausgewählten Klassiker, die mit Liebe gepflegt und auf höchstem Niveau erhalten wurden. Jedes Fahrzeug erzählt seine eigene Geschichte und wartet darauf, neue Kapitel mit Ihnen zu schreiben. Als offizieller Mercedes-Benz Classic Partner garantieren wir Originalität, Qualität und Transparenz – vom ersten Beratungsgespräch bis zur Übergabe Ihres Traumwagens. Tauchen Sie ein in die Welt der automobilen Ikonen und lassen Sie sich von unserer Leidenschaft für Mercedes-Benz begeistern. Ihr Klassiker wartet schon.

Pappas CLASSIC bietet Ihnen nachfolgenden Oldtimer in unserem Schauraum in der Mommsengasse 26 in 1040 Wien an: Der W111 280SE 3.5 Cabriolet wurde erstmalig im Jänner 1971 auf einen Kunden in den USA zugelassen. Bereits 1978 wurde das Fahrzeug nach Österreich gebracht und befindet sich seither in Sammlerhand. Lediglich ein zusätzlicher Besitzer hat sich nach dem Import bis heute in die Fahrzeugdokumente eingetragen. Im Fahrzeug sind sowohl der Motor als auch das Getriebe der Erstauslieferung verbaut, weshalb dieser SE auch ein Fahrzeug mit "matching numbers" ist. Der 280 SE 3.5 wurde als Flachkühler (V8 Variante) Cabrio lediglich 1.232-mal gebaut. Dementsprechend selten ist das damalige S-Klasse Cabrio heute im Straßenbild anzutreffen.

Pappas CLASSIC bietet Ihnen nachfolgenden Oldtimer in unserem Schauraum in der Innsbrucker Bundesstraße 111 in 5020 Salzburg an:

Der 280SL wurde im Jänner 1968 als einer der ersten 280SL im Heimmarkt Deutschland ausgeliefert. Bis heute haben sich nur drei Besitzer als Fahrzeughalter in die Dokumente des 280SL eingetragen.Das Fahrzeug präsentiert sich unrestauriert und beinahe komplett im Erstlack. Durch die vorliegenden Unterlagen und den wundervollen Originalzustand ist auch die abgelesene Laufleistung von rd. 80.000 Km absolut plausibel.

Unser SL fährt, lenkt und bremst perfekt. Der Wagen gehörte viele Jahre dem Eigentümer eines Mercedes-Benz Autohauses in Deutschland. Die letzten Jahre befand sich der SL noch in einer privaten Sammlung.

Pappas CLASSIC bietet Ihnen nachfolgenden Oldtimer in unserem Schauraum in der Innsbrucker Bundesstraße 111 in 5020 Salzburg an:

Der 190SL oder intern W121 B II ist ein Sportwagen der von Daimler-Benz von 1955 bis 1963 als Roadster oder wahlweise auch mit Coupe Dach angeboten wurde.

Der 190SL basiert technisch auf dem Ponton-Modell und war ausschließlich mit einem 1.9-Liter-Ottomotor erhältlich. Der 190SL sollte nahe an seinen großen Bruder, den 300SL heranrücken. Die Fahrleistungen waren aber aufgrund des kleineren Motors im 190SL, verglichen mit dem 300SL doch etwas schwächer, weshalb Mercedes den 190SL damals als „Touren-Sportwagen“ bewarb.

Pappas CLASSIC bietet Ihnen nachfolgenden Oldtimer in unserem Schauraum in der Innsbrucker Bundesstraße 111 in 5020 Salzburg an:

Der bei uns angebotene 190SL wurde im Jahr 1959 in den USA/Los Angeles erstausgeliefert. Im Jahr 2008 wurde der Wagen nach einer Vollrestauration in Deutschland/München zugelassen.

Ein aktuelles Wertgutachten bestätigt dem Wagen die Zustandsklasse 2+. Lt. Datenkarte befindet sich der Wagen auch heute noch im Zustand der Erstauslieferung. Dieser 190SL zeigt sich in einem perfekten Pflegezustand und absolut klassischer Farbkombination.

Pappas CLASSIC bietet Ihnen nachfolgenden Oldtimer in unserem Schauraum in der Innsbrucker Bundesstraße 111 in 5020 Salzburg an:

Der C107 wurde im Jahr 1971 der Welt präsentiert und war als Roadster – SL oder als Coupe – SLC verfügbar. Der SLC hat im direkten Vergleich zum SL oder R107 einen um 360mm verlängerten Radstand, was für deutlich mehr Raum im Fahrzeug sorgt.

Der 450SLC 5.0 war eine Entwicklung für den Motorsport. Bei der „Vuella a la Americana Sud“, einer Rallye über beinahe 30.000 Km konnten die gestarteten 450SLC 5.0 überzeugen und belegten im Jahr 1978 die Gesamtplätze 1., 2. und 4.
Anzumerken ist, dass die Fahrzeuge damals absolut Seriennah waren, was so auch vom Reglement vorgegeben war.