Mercedes-Benz Trucks Powerliner: Neue Antriebsgeneration für mehr Effizienz
Bis zu vier Prozent weniger Kraftstoffverbrauch
Mercedes-Benz Trucks entwickelt den konventionellen Antrieb konsequent weiter: Mit dem neuen Powerliner kommt eine Antriebsgeneration, bei der Motor, Getriebe und Achsen noch präziser aufeinander abgestimmt sind. Das Ergebnis: bis zu vier Prozent weniger Kraftstoffverbrauch gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten Vorgängerfahrzeug – kombiniert mit mehr Leistung, höherem Drehmoment und verbessertem Fahrkomfort.
Ab April 2027 wird die neue Powerliner-Antriebsgeneration in Mercedes-Benz Actros und Arocs verfügbar sein.
Effizienter unterwegs mit perfekt abgestimmtem Antriebsstrang
Beim Powerliner betrachtet Mercedes-Benz Trucks den Antrieb als Gesamtsystem. Motor, Getriebe und Achsen wurden gezielt aufeinander abgestimmt, zusätzlich wurden unter anderem die Abgasnachbehandlung sowie Regelungs- und Betriebsstrategien weiterentwickelt.
Das optimierte Zusammenspiel ermöglicht Kraftstoffeinsparungen von bis zu vier Prozent. Gerade bei hohen jährlichen Laufleistungen kann der geringere Verbrauch dazu beitragen, die Betriebskosten im Fuhrpark zu reduzieren.
Gleichzeitig wurde die Fahrbarkeit weiter verbessert: Schnelleres Schalten, eine optimierte Leistungs- und Drehmomentcharakteristik sowie ein präziseres Rangierverhalten sorgen für ein souveränes Fahrgefühl im täglichen Einsatz.
OM 470 und OM 471: Kraft bereits bei niedrigen Drehzahlen
Herzstück des Powerliners sind die weiterentwickelten Motoren OM 470 und OM 471. Ein neues Einspritzsystem, speziell entwickelte Turbolader und ein optimierter Ölkreislauf tragen zu einer effizienteren Verbrennung und geringeren Reibungsverlusten bei.
Der OM 470 ist insbesondere für den schweren Verteilerverkehr und nutzlastsensible Anwendungen ausgelegt. Drei Leistungsstufen stehen zur Verfügung:
- 265 kW / 360 PS mit 1.800 Nm
- 300 kW / 408 PS mit 2.000 Nm
- 335 kW / 455 PS mit 2.200 Nm
Für den Fernverkehr und schwere Anwendungen bietet der OM 471 vier Leistungsstufen:
- 310 kW / 421 PS mit 2.200 Nm
- 330 kW / 449 PS mit 2.500 Nm
- 365 kW / 500 PS mit 2.650 Nm
- 400 kW / 550 PS mit 2.800 Nm
Damit erweitert Mercedes-Benz Trucks das Leistungsspektrum des OM 471 bis zur neuen Topmotorisierung mit 550 PS.
Downspeeding für weniger Verbrauch und mehr Komfort
Ein wichtiger Baustein der neuen Antriebsgeneration ist das konsequente Downspeeding. Der Powerliner ist darauf ausgelegt, auch bei niedrigen Motordrehzahlen hohe Leistung und ausreichend Drehmoment bereitzustellen.
Längere Hinterachsübersetzungen ermöglichen niedrigere Drehzahlen bei Reisegeschwindigkeit. Das kann nicht nur den Kraftstoffverbrauch reduzieren, sondern auch das Geräuschniveau im Fahrerhaus senken. Besonders auf langen Strecken profitieren Fahrerinnen und Fahrer damit von einem angenehmeren Fahrkomfort.
Passend dazu wurde auch das Getriebeportfolio weiterentwickelt. Je nach Einsatzgebiet stehen unterschiedliche Varianten zur Verfügung. Insbesondere die Getriebeplattformen G 291 und G 340 unterstützen mit ihrer breiten Spreizung die Downspeeding-Strategie. Schnellere Gangwechsel und eine feinere Abstufung im unteren Geschwindigkeitsbereich erleichtern zudem das Rangieren.
Auf kommende Anforderungen vorbereitet
Auch bei Emissionen und Geräuschentwicklung ist der neue Powerliner auf die kommenden Jahre ausgerichtet. Die Antriebsgeneration erfüllt die Anforderungen von Euro VIe und ist konzeptionell bereits auf die kommende Abgasnorm Euro 7 vorbereitet. Die neuen gesetzlichen Vorgaben zur Geräuschentwicklung wurden ebenfalls bei der Entwicklung berücksichtigt.
Darüber hinaus besteht eine Zertifizierung für den Betrieb mit EN 15940 XtL-Kraftstoff.
Powerliner ab April 2027 in Actros und Arocs
Die neuen OM 470- und OM 471-Motoren werden im Mercedes-Benz Werk Mannheim produziert. Ab April 2027 soll der Powerliner in allen Mercedes-Benz Actros und Arocs verfügbar sein.
Damit verbindet Mercedes-Benz Trucks einen effizienteren konventionellen Antrieb mit hoher Leistung, verbessertem Fahrkomfort und der für den Nutzfahrzeugeinsatz wichtigen Flexibilität.
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